突發(fā)！這家粉末涂料下游客戶遭美國“追稅”1.4億，損失全年三成利潤！

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近日，春風(fēng)動力發(fā)布公告稱，其美國全資子公司CF－MOTO收到美國海關(guān)和邊境保護局的通知，要求春風(fēng)動力補繳關(guān)稅調(diào)高后的1932.87萬美元稅款。這筆稅款對春風(fēng)動力集團來說不算多，卻相當(dāng)于其美國子公司上半年凈利潤的90%。

2025年4月，美國以“對等關(guān)稅”為由，對中國商品加征34%關(guān)稅，致使綜合稅率升至36.4%。以一輛100美元的摩托車出口美國為例，此前的關(guān)稅稅率是2.4%，稅費是2.4美元，如今卻變成36.4美元。成本壓力驟增。

作為粉末涂料行業(yè)的下游企業(yè)，春風(fēng)動力近年來重金加碼涂裝產(chǎn)線。其發(fā)布的《2025年新基地電動車電泳噴粉線項目》顯示，公司計劃在嘉興桐鄉(xiāng)建設(shè)兩條核心生產(chǎn)線——電動車及摩托車車架電泳線與噴粉線，并配套空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)，項目預(yù)計于2026年1月15日前完成交付，涵蓋從設(shè)計到售后服務(wù)的全鏈條。

此次，面對關(guān)稅沖擊，春風(fēng)動力管理層坦言：“貿(mào)易政策變動對行業(yè)影響廣泛，部分缺乏海外產(chǎn)能的中國企業(yè)已暫時退出美國市場，北美依賴中國零部件的供應(yīng)鏈同樣承壓?！惫就ㄟ^全球化產(chǎn)能布局、供應(yīng)鏈優(yōu)化及產(chǎn)品升級，試圖抵御風(fēng)險。然而，合作伙伴的變故讓局勢更趨復(fù)雜——自今年6月起，奧地利KTM公司終止在歐洲五國代銷春風(fēng)車型，進一步壓縮其海外市場份額。

為應(yīng)對危機，春風(fēng)動力加速推進“東南亞+墨西哥”雙線策略：2021年泰國GPX工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能4萬輛ATV整車；2023年墨西哥工廠落成，專注UTV車型生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺，目前月產(chǎn)約1500臺。但好景不長，美國隨后對墨西哥、泰國商品加征額外關(guān)稅，導(dǎo)致其全球供應(yīng)鏈成本攀升。

在多重壓力下，春風(fēng)動力將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)。10月21日，公司宣布擬發(fā)行21.78億元公司債，用于建設(shè)300萬臺電動車、摩托車產(chǎn)能，并重點打造旗下電動車品牌“極核”的營銷網(wǎng)絡(luò)。此舉被視為其應(yīng)對海外風(fēng)險、挖掘內(nèi)需潛力的關(guān)鍵一步。

春風(fēng)動力的遭遇并非個例。近年來，隨著中美經(jīng)貿(mào)摩擦常態(tài)化，美國以“國家安全”“知識產(chǎn)權(quán)”等為由，頻繁升級進口管制措施，海關(guān)審查趨嚴已成為行業(yè)共識。據(jù)統(tǒng)計，自2023年以來，已有數(shù)十家中國上市公司因類似原因遭受美方罰款或貨物滯留，涉及機械、電子、化工等多個領(lǐng)域。